在車市寒冬陰霾還未散去的當下,整個汽車行業正面臨轉型期的挑戰。全球汽車產業智能化、網聯化、電動化、共享化等趨勢愈演愈烈,為更好迎接這些變革,并搶占市場先機,汽車零部件企業加速轉型,近年來行業內并購整合的發展勢頭也越來越強勁。針對這一話題,普華永道中國汽車管理咨詢主管合伙人金軍在“2019中國汽車及零部件行業發展創新大獎”演講上,分享了2019年全球及中國汽車零部件行業整合的主要發現,探討了行業未來的發展趨勢。
查看更多>>經歷三十余年發展,中國現已成為全球最大的汽車生產和消費國。當前,汽車行業正處于百年未有之大變局,“電動化”、“網聯化”、“智能化”和“共享化”這“新四化”開始成為公認的未來趨勢,必將帶來前所未有的革命性變化。
查看更多>>許多日本的企業都有這樣的特點:規模不大,卻有著悠久的歷史和頂尖的技術。他們既是日本經濟的支柱之一,也是行業內的“隱形冠軍”,比如我們接下來要介紹的高精度機床生產商日本安田工業株式會社。
查看更多>>豐田生產方式之父大野耐一指出:豐田內部很早就認識到,僅僅仿效一家公司現有的某種方法,而不去了解此方法對該公司的重要性或在該公司扮演的角色,是相當危險的事。
查看更多>>薩瓦尼尼一直致力于鈑金折彎、激光切割、高速沖壓等技術領域,是全球鈑金柔性加工領域的隱形冠軍。
查看更多>>8月19日,由中國汽車工業協會主辦、汽車之家承辦的“2019全球汽車產業創新大會”在北京召開,工業和信息化部副部長辛國斌出席大會并致辭。
查看更多>>7月中國乘用車銷量數據顯示,因6月去庫存原因,結束了連續12個月銷量下滑的狀況,然而車市的嚴峻形勢在7月未能得到改觀,再次出現下滑。
查看更多>>日本,一個高度發達的資本主義國家,世界上第三大經濟體,其科研、航天、文化教育、動漫等行業均居世界前列。在日本經濟繁榮景象之下,千萬不可忽略“日本汽車產業”這塊日本經濟的真正的壓艙石。
查看更多>>齒輪是輪緣上有齒能連續嚙合傳遞運動和動力的機械零件,通過與其他齒輪、齒條或蝸桿傳動,可實現改變轉速與扭矩、運動方向和運動形式等功能。人類對齒輪的使用源遠流長,公元前200多年,阿基米德便對齒輪和蝸輪有詳盡的論述,數學家帕普斯在其著作《數學匯編》一書中記載了阿基米德通過一個蝸輪和九個齒輪的機構,使用少數幾個人就將大船推入海中。
查看更多>>全球汽車產銷量下跌約7%,三大市場中、美、歐銷量齊跌。奔馳營收下滑8%;寶馬利潤下降近80%,通用全球銷量下滑10%;大眾銷量同比下滑13%;阿斯頓·馬丁同比下降35%......
查看更多>>制造業是立國之本、興國之器、強國之基。目前,我國已經是世界制造業第一大國,但大而不強的問題是存在的。
查看更多>>豐田汽車公司的模具設計與制造技術,在管理和技術有許多獨到之處。就豐田模具生產制造技術作初步的探討,這些內容對急待改進生產方式、推進科學管理和提高制造技術水平的國內汽車模具同行,可能會有一些借鑒和啟發。
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