實現高品質模具的自產化——比亞迪的意圖很清晰。負責人回顧稱,當時的比亞迪為了擺脫山寨企業的形象,需要技術實力。收購之后的1年內,館林工廠停止向比亞迪以外的企業供貨。工廠內也很冷清。 當時,中日的技術差距一目了然。“車身坑坑洼洼,讓人懷疑這車能不能賣出去”,OGIHARA的相關人士到中國的比亞迪考察的時候,稱比亞迪仍未達到世界通用品質。車身的模具加工如果不以1微米(微米為100萬分之1米)為單位,將直接導致外觀不良。中國企業開始競相追求日本的技術。
查看更多>>航空發動機的歷史大致可分為兩個時期。第一個時期從首次動力開始到第二次世界大戰結束。在這個時期,活塞式發動機統治了40年左右。第二個時期從第二次世界大戰至今。60多年來,航空燃氣渦輪發動機取代了活塞式發動機,開創了噴氣時代。
查看更多>>論規模,中國鋼企真的可以笑傲天下,就粗鋼產量排名,2018年前30大鋼企中國占據了15家,前10大鋼企中國更是占據了6家,此為“大”。但“大而不強”一直是國內鋼企被人詬病的地方。
查看更多>>意大利北部重要大區:皮埃蒙特大區,首府為世界汽車設計圣地:都靈,是當年菲亞特汽車集團、今天與克萊斯勒合并后的FCA集團的誕生地,更是意大利汽車工業和歐洲汽車及移動技術的核心地。
查看更多>>辛國斌介紹,上半年我國工業經濟形勢亮點紛呈,總體平穩,符合預期。“上半年主要工業運行指標表現平穩,好于預期。規模以上工業增加值增速為6%,處于全年預期目標5.5%到6%的上限。41個工業大類行業中,有39個行業生產保持增長,半數以上行業增長加快,其中制造業增加值同比增長6.4%。”
查看更多>>2019年7月4日,第十五屆“中國機械工業百強企業、汽車工業三十強企業信息發布會”在黑龍江省哈爾濱市召開。會上,中國機械工業聯合會執行副會長陳斌代表主辦方正式發布了2018年中國機械工業百強企業、汽車工業三十強企業名單。
查看更多>>根據《工業和信息化部辦公廳關于開展專精特新“小巨人”企業培育工作的通知》(工信廳企業函〔2018〕381號)要求,經地方推薦、專家評審及社會公示等程序,工信部確定北京臻迪科技股份有限公司、瑞普(天津)生物藥業有限公司、唐山賀祥機電股份有限公司等248家企業為第一批專精特新“小巨人”企業(名單見附件),現予公布。
查看更多>>2016年9月,武鋼集團整體劃入寶鋼集團,后者更名為中國寶武鋼鐵集團有限公司,新誕生的寶武鋼鐵集團2015年粗鋼總產量達到6070萬噸,成為世界第二大鋼鐵廠。 而排在第一位的是安賽樂米塔爾鋼鐵集團。該集團是全球最優秀的鋼鐵制造商,它分別在19個國家擁有鋼鐵廠,年產粗鋼可達1.14億噸。
查看更多>>隨著中美貿易戰的愈演愈烈,全球汽車行業呈整體下滑態勢,那么我們的對手——世界唯一超級大國的美利堅合眾國的制造業,特別是舉足輕重的汽車零部件業務發展情況對我們頗具參考價值。 因此,《汽車制造中文版》根據美國汽車零部件公司2018財年銷售收入進行排名,并對前15強企業進行逐一簡評,以饗讀者。文中還公布了各大公司的營業利潤率或者息稅攤銷折舊前利潤率,供國內同行參考。
查看更多>>據中國汽車流通協會汽車市場研究分會(乘聯會)最新綜合銷量數據統計顯示,5月份國內狹義乘用車市場銷量達158.2萬輛,同比下降12.5%,環比增長4.8%,1-5月累計銷量達818.7萬輛,同比下降11.9%。
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